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贵州:村民出行一键下单 自主平台打通农村交通微循环

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时间:2019年12月09日 12:33 作者:孙段舒 浏览量:20629

我国对自动jia驶的重视,还体现在顶ceng设计上。中共中央、国务院日前yin发的《交通qiang国建设纲要》指出,要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的chan业lian。

特别值得一提的是扯仙咖,华为研制的MDC智能驾驶计算平台和ADS迟,前者基于华为昇腾人工智能芯片构建粳轿会,已经推出了MDC600矗为,用于支持L4级自动驾驶能力篇。后者以前者为核心廓帘颈,基于中国道路和交通环境设计厂澳叙,全面整合了芯片景恍惠、算法馆告、数据等能力恨本喷。这两者都是华为在智能驾驶领域的核心产品武侮。客观上蓟肪兄,借助这样一套可以满足不同等级自动驾驶研发需求的解决方案芭府炬,在开始实现L4级自动驾驶的基础上李犀蔑,通过灵活地增减配置聪逼,实现不同车型的自动驾驶凳,并借助OTA持续为用户提供自动驾驶新功能和新体验票藏把,满足众多合作伙伴的差异化研发需求仙幂慷,降低研发成本巷悲寸,缩短研发周期冈,加速自动驾驶的产业化进程舒忌。

"原biao题:普通小客che指标yue2679ren抢一个

升温中的自动驾驶研究与应用固然值得肯定颂惜碗,但业内人士认为旦拴凭,技术标准与相关法规的缺失仍然令人心生隐忧卿。虽然自动驾驶研究快速发展搞,但是相关技术标准及法规的完善盯,仍是一个亟待解决的问题妥荷。“自动驾驶舱沪、智能网联还有很多包括安全规范在内的技术问题还没有解决瞬,不能过于乐观唱。”长城汽车智能网联总监雷新彬向《中国汽车报》记者说面。

10月25日,北京小客车指标办发布今年第五期指标配置数据。经审核,截至2019年10月8日24时,普通小客车指标申请个人共有3317568个有效编码、单位共有69303家;新能源小客车指标申请个人共有448576个有效编码、单位共有10225家。

正是出于对自动驾驶规范发展、保驾护航的考虑,世界许多国家都在努力完善相关技术标准与法规。

北京海关表示,目前,此案正在进一步侦办中。

抢抓机遇加快发展

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